1. Cadrer les besoins de développement de l’aéroport

• Faire l’état des lieux des services de l’aéroport et de la gestion

• Etat des lieux des infrastructures (pistes, système hydrant, bâtiment voyageurs, zone fret, parkings)

– Pistes et taxiway

– Système hydrant, bâtiment voyageurs, zone fret et parking

• Etat des lieux des infrastructures (pistes, système hydrant, bâtiment voyageurs, zone fret, parkings)

– Pistes et taxiway

– Système hydrant, bâtiment voyageurs, zone fret et parking

• Etat des lieux de la sureté et de la sécurité

1-2 Identifier les opportunités de développement du trafic, des revenus venant des compagnies et des revenus des services aux passagers, notamment à travers des benchmarks régionaux et continentaux

• Restructuration et optimisation de la politique de taxation des services aux compagnies

Etude de tarification des services (stationnement, service à l’escale, carburant)

• Restructuration et optimisation de la politique de taxation des services aux compagnies

Etude de tarification des services (stationnement, service à l’escale, carburant)

• Réduire le temps de parcours du passager (origine-destination) en correspondance à Lomé

Réaliser de meilleurs calages horaires ( temps de correspondance idéal)

• Mission de benchmark (Dakar et Addis-Abeba)

Identifier les bonnes pratiques transposables (services aux compagnies, aux passagers, traitement du fret, coût du carburant pratiqué…)

2. Accroitre le trafic aérien passager et fret

2-1 Sélectionner des leviers d’accroissement du trafic: lancement de nouvelles lignes régionales par Asky, attraction de compagnies aériennes par des réductions de tarifs, amélioration de la qualité de services etc.

• Proposition de nouvelles tarifications des services aux compagnies

Concertation et validation des nouvelles propositions et élaboration des nouveaux contrats

• Retenir les nouvelles lignes à ouvrir et poursuivre les négociations entamées avec les compagnies desservant actuellement l’aéroport

Validation des accords de principe d’ouverture de nouvelles dessertes (Asky, Ethiopian airlines, …)

• Développer l’activité de la nouvelle gare de fret

Démarcher les compagnies et opérateurs cargos et faciliter le transport intermodal et multimodal avec le PAL et les transporteurs routiers

2-2 Identifier les compagnies aériennes-cible et de signer des accords pour leur desserte de l’aéroport

• Relancer et poursuivre les négociations entamées avec certaines compagnies aériennes

Emirates, Quatar airways, Turkish airlines, Arik AIR, Corsair, Kenyan Airways, Rwandair, EgyptAir,…)

• Elaborer un contrat type d’accord de desserte à l’endroit des compagnies retenues

Signatures des protocoles d’accord

3. Développer les services aux compagnies

3-1 Sélectionner des services aux compagnies aériennes permettant d’accroitre la profitabilité de l’aéroport : fret, nettoyage des avions, parking, etc.

• Identifier les services essentiels aux compagnies qui sont mal assurés ou inexistants

Propositions d’amélioration des services existants et création de nouveaux services

3-2 Définir une feuille de route de développement des services aux compagnies

Planning de mise en œuvre des offres de services restructurées ou nouvelles

• Recherche de partenaires

3-3 Définir un modèle économique de développement de chaque service en PPP, puis les attribuer par appel d’offre

Négocier avec chaque partenaire retenu le type de concession

Elaboration et signature des contrats PPP

3-4 Faciliter le bon déploiement des services (e.g. démarches administratives accélérées )

• Accompagnement à l’implémentation des services

Suivi de la mise en œuvre et correction d’éventuels dysfonctionnements en phase de démarrage des activités

4. Accroitre les services commerciaux proposés aux passagers

4-1 Sélectionner des services aux passagers à développer : restaurants, magasins, wifi, lounge business, etc

• Identification des services aux passagers peu assurés, mal assurés ou inexistants

Propositions d’amélioration des services existants et création de nouveaux services

4-2 Définir un modèle économique de développement de chaque service par un acteur privé, puis attribuer par appel d’offre

• Elaboration du marché de concession et signature des contrats
• Mise en œuvre du service